【本文来自《纯电车保险太高、保养打平、轮胎太费》评论区，标题为小编添加】
未达到75%，那就继续用呀。从400变成200下降了多少？数学老师白教了吗？电动汽车的电池不是手机电池，不要以为手机三五年换电池，电动汽车也换，为什么？因为手机很多时候是一天一充，一天几充，电车可能是几天一充，甚至一个月一充的都有。2000次甚至更多的循环次数，开个十几年没问题。多少出租车司机的电车开上三十几万公里的都很多。现在大量电车还没到十年八年的时间点，但从目前的反馈，真没多少电车车主觉得自己要换电池的，因为电池衰减不大。我的电车开了三年了，也就感觉下降了点而已，区别真没多少。
另外说保费不一样，怎么又拿维修费说事？保费是保费，维修是维修。你20万的电车和20万的油车保费费用是多少，列出来不就得了吗？空谈有什么意义？
作为电车油车都开了15W+公里的人，一个坚定的电机党来说。我有一个情况要和你说一下~！就是衰减到了75%的话，你这个电池不是不太行了，而是几乎完全不能用了。开出去都是有危险的那种。电池不是邮箱。并且作为电车总里程17W多的人，我第一部电车买得早，只有20度电。基本上循环次数开掉到了10W公里左右也就到头了。并且该批车的车主群，几十辆同型号车已经都坏掉了。现在的车子，电池技术和电控技术都比以前有了质的提升，并且本身电池，再差也是40-60度了。所以放心，基本上20W公里之内，电池多数不会有什么大问题的。所以和认为内燃机车使用寿命长的人。不用陷入自证怪圈。毕竟20W公里都不换车的人，都是类丰田大法车主侧写人群。多说其实没啥意思了。所谓内燃机油车保值的人，都不晓得这几年油车二手车价格崩了多少，一代神车飞度都销量归零了。内燃机车在绝大多数城市通勤情况下已经是彻底不行了。