文源 | 源媒汇
作者 | 潘卓伦
不管是DeepSeek还是豆包，对于“国内哪个城市拥有最多的飞行汽车‘独角兽’”这个问题，答案都会提到广州。
作为小鹏汇天、亿航智能的总部所在地，广州确实有资格浅浅地骄傲一下。前者，在2024年以110亿元估值入选《2024·胡润全球独角兽榜》，是亚洲规模最大的飞行汽车公司；后者，其EH216-S无人驾驶载人航天器是全球首个“三证”（型号合格证、标准适航证、生产许可证）齐全的载人eVTOL产品。
除了小鹏汇天和亿航智能，广汽集团在2024年底孵化的广汽高域也来势汹汹。虽然起步稍晚，但广汽高域目前已经全面启动产品适航认证并开启预订，位于广州的工厂也计划在2026年1月试生产，效率不容小觑。
那么问题来了，凭什么广州能汇聚这么多飞行汽车赛道的明星企业呢？12月15日至17日在广州举办的2025高校科技成果交易会（下称“2025科交会”），也许揭示了部分“玄机”。
01
大湾区助力高校科研“开花结果”
2025科交会，指的是由教育部高等学校科学研究发展中心与全国高校区域技术转移转化中心（粤港澳大湾区）联合主办的一场高校科技成果交易会，目的是助力高校研发成果从“书架”走向“货架”。
本届科交会上，主推本地高校在飞行器方面最新研发成果的陆空一体化智能出行区域技术转移转化中心（粤港澳大湾区广州）（下称“智能出行转化中心”）成为焦点。
12月15日，源媒汇在现场了解到，虽然展示的飞行器大多都还处于早期的试制或验证阶段，但多所广州高校着手研发的飞行器方向，都很好地实现了创新和实用价值的平衡。
例如由中山大学智能仿生飞行器与超表面团队研发的分布式倾斜涵道风扇eVTOL载货飞行器，由于采用了新型气动布局构型，可以兼顾载重量和起降灵活性，在应急救援、医疗急救运输等应用场景有很大的潜力。
另外，由广州大学联合蝠鲨未来（广东）航空科技有限公司研发的蝠鲨飞船，则以全场景适航为目标，仿生造型可以帮助其在无跑道前提下顺利在水面、沙地、冰面、草地等不同场景起飞。
对于这些研发成果，来自中山大学航空航天学院的研究生代表表示，这背后离不开广州乃至大湾区在研发资源和科研氛围方面的支持。以飞行器研发过程中有不可替代作用的风洞为例，广州南沙就有一个由广东空天科技研究院建设的低空飞行器风洞。
风洞在全国范围内并不少见，但大多数都只面向军工用途开放，也有不少是企业自建以商用为主的，可以供高校研发团队使用的属于少数，广州南沙的这个低空飞行器风洞就是其中之一。
“像我们带到展会上的分布式倾斜涵道风扇eVTOL载货飞行器，就是在风洞中探索出新型启动布局构型。”前述中山大学研究生代表说。
02
校企联合，创新成果转化“井喷”
在飞行器研发领域，除了风洞这一类硬件基础，高校研发还离不开资金。这就不得不提到智能出行转化中心，它就像在高校和企业之间“牵红线”的月老。
在2025科交会上，智能出行转化中心带来了不少代表案例。除了上文提到的广州大学与蝠鲨未来的合作项目，中山大学、华南理工大学也有类似的校企联合研发成果。
数据显示，截至2025年底，智能出行转化中心已经对接全国40所高校，征集项目364项，遴选优质项目65项，落地进驻了北京理工大学、香港科技大学（广州）、华南理工大学等高校的17个项目。
这些项目，一方面会被智能出行转化中心优先推荐给企业；另一方面，还有机会在中心亿元规模的项目资金池中获得研发资金保障。
下一阶段，智能出行转化中心计划启动师生共创共享工厂、“车路云一体化”出行服务平台等6个平台的建设，进一步完善创新成果转化的路径。
回看广州以飞行汽车为核心的低空经济发展历程，政策支持、研发资源集中、高校学术氛围浓厚等因素缺一不可。如今，有科交会和智能出行转化中心等平台的支持，相关行业的发展将得到更有力的保障。
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